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EBAZPENA, 2014ko abuztuaren 7koa, Garraio Azpiegituraren zuzendariarena, Bilbao-Donostia trenbideko Amaña-Ardantza tartea bikoizteko eta estaltzeko eraikuntza-proiektuak erasandako ondasun eta eskubideen zerrenda jendaurrean jartzeko dena. 1. eranskina.
RESOLUCIÓN de 7 de agosto de 2014, de la Directora de Infraestructuras del Transporte, por la que se somete a información pública la relación de bienes y derechos afectados por el «Proyecto constructivo de desdoblamiento y cubierta del tramo Amaña-Ardantza de la línea férrea Bilbao-Donostia. Addenda I».
Garraio Azpiegituraren zuzendariaren 2012ko otsailaren 1eko Ebazpenaren bidez, Bilbao-Donostia trenbideko Amaña-Ardantza tartea bikoizteko eta estaltzeko eraikuntza-proiektua onartu zen.
Mediante Resolución de 1 de febrero de 2012, del Director de Infraestructura del Transporte, se aprobó el «Proyecto constructivo de desdoblamiento y cubierta del tramo Amaña-Ardantza de la línea férrea Bilbao-Donostia».
Otsailaren 27ko 41/2001 Dekretuaren bidez onartutako Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sarearen Lurraldearen Arloko Planaren arabera, egungo Bilbao-Donostia trenbidea eraldatu egin behar da, Ermua-Eibar tartea bikoiztuz. Bikoizketa hori zatika ari da egiten, bakoitza bere erakuntza-proiektuarekin.
El Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria de la Comunidad Autónoma del País Vasco aprobado por Decreto 41/2001, de 27 de febrero, contempla la transformación de la línea del ferrocarril existente Bilbao-San Sebastián mediante el desdoblamiento en su tramo Ermua-Eibar. Este desdoblamiento está desarrollándose por tramos con sus correspondientes proyectos de construcción.
Gainera, Eibarko Udalarekin akordio bat lortu da Amañako geralekuaren eta Ardantzako geltokiaren arteko tarte bikoiztua osorik estaltzeko, 640 m-ko luzeran, eta hartara, 10.000 m2 inguruko plataforma handi bat sortuko da, zeinak, alde batetik, jarraipena emango dion pasealekuari Amañatik Ardantzaraino, eta bestetik, bide-sistema berrantolatzeko ere balioko duen. Amañako geltokirako oinezkoentzako sarrera ere plataforma horretatik egingo da. Geltokiak 80 metroko erdiko nasa bat izango du.
Además, se ha llegado a un acuerdo con el Ayuntamiento de Eibar para cubrir todo el tramo del desdoblamiento entre el apeadero de Amaña y la estación de Ardantza, en una longitud de 640 m permitiendo la creación de una gran plataforma de aproximadamente 10.000 m2 que servirá de soporte tanto para la continuación del paseo peatonal desde Amaña hasta Ardantza, como para la reordenación del sistema viario. El acceso peatonal a la nueva estación de Amaña, que tendrá un andén central de 80 m, se realizará también desde esta plataforma.
Amaña-Ardantza tartea bikoiztu eta estaltzeko obren ondorioz, nabarmen aldatuko da inguruko bide-sistema eta urbanizazioa. Horregatik, proiektuaren jarduketa-eremua trenbidearenaz haratago doa, bideak ere aldatu egiten baititu.
Las obras ligadas al desdoblamiento y cubierta del tramo Amaña-Ardantza modifican sustancialmente tanto los viales como la urbanización del entorno de las mismas. Es por ello, que el ámbito de actuación del proyecto se extiende más allá del ferrocarril, modificando los viales del entorno.
Proiektuaren eraginpeko lurrak eskuratu, eta ondasunak eta eskubideak behar bezala kudeatu ahal izateko, ondasun horiek guztiak identifikatzeko zerrenda zehatz bat eta desjabetzeen eranskineko partzela-planoak jasotzen dira proiektuan.
A efectos de obtención de los terrenos y de la gestión de los bienes y derechos afectados, el Proyecto contiene la identificación pormenorizada de los mismos mediante la relación y planos parcelarios del Anejo de expropiaciones.
Garraio Azpiegituraren zuzendariaren 2012ko uztailaren 16ko Ebazpenaren bidez, jendaurrean jarri zen Bilbao-Donostia trenbideko Amaña-Ardantza tartea bikoizteko eta estaltzeko eraikuntza-proiektuaren eraginpeko ondasun eta eskubideen zerrenda.
Mediante Resolución de 16 de julio de 2012, del Director de Infraestructura del Transporte, se somete a información pública la relación de bienes y derechos afectados por el «Proyecto constructivo de desdoblamiento y cubierta del tramo Amaña-Ardantza de la línea férrea Bilbao-Donostia».
Garraio Azpiegituraren zuzendariaren 2012ko urriaren 31ko Ebazpenaren bidez, aipatu proiektuaren eraginpeko ondasun eta eskubideen zerrenda onartu zen, eta ondasunak okupatu aurreko aktak egiteko deia egin zen. Akta horiek 2012ko abenduaren 12an egin ziren.
Mediante Resolución de 31 de octubre de 2012, del Director de Infraestructura del Transporte, se aprobó la relación de bienes y derechos afectados por el citado Proyecto y se convocó al levantamiento de Actas Previas a la Ocupación, que tuvieron lugar el día 12 de diciembre de 2012.
Desjabetze-prozeduraren faseak, okupazioarekin lotutakoak, bukatu ondoren, proiektua gauzatzeko ardura duen zerbitzuak txosten batean jakinarazi zuen Bilbao-Donostia trenbideko Amaña-Ardantza tartea bikoizteko eta estaltzeko trazadura Legarre kaleko 7 zenbakitik 19ra bitarteko etxebizitzen paraleloan doala, obraren azken metroetan. Trenbide-trazaduraren eta etxebizitzen fatxadaren artean dauden zenbait lur-sail titulartasun pribatukoak dira.
Cumplimentadas las fases del procedimiento expropiatorio en cuanto a su ocupación, por el servicio responsable de la ejecución del proyecto se emite informe en el que se pone de manifiesto que el trazado del desdoblamiento y cubrición del tramo Amaña-Ardantza del ferrocarril Bilbao-Donostia discurre en paralelo a las viviendas del n.º 7 al n.º 19 de la calle Legarre en los últimos metros de la obra. Parte de los terrenos situados entre la traza ferroviaria y la fachada de las viviendas son de titularidad privada.
Trenbide-trazadura berria oso gertu dago Legarren kaleko 7 zenbakiko etxebizitzatik, eta, horren ondorioz, hesi fisikoak ipini behar dira trenbide-azpiegitura osatzen duten elementuen eta gertuen dauden etxebizitzen artean. Hori dela-eta, partzela gehiago hartu behar dira proiektuaren eraginpean, hain zuzen ere beharrezkoak diren segurtasun-neurriak hartu ahal izateko.
La proximidad del nuevo trazado ferroviario respecto a la vivienda del n.º 7 de la calle Legarre obliga a la adopción de barreras físicas entre los elementos que componen la infraestructura ferroviaria y las viviendas más cercanas a la misma. Por esta razón, resulta necesario afectar nuevas parcelas de forma que sea posible la adopción de las medidas de seguridad necesarias.
Organo honek eskumena dauka Euskal Autonomia Erkidegoaren eskumenekoak diren trenbide-azpiegiturako lanak gauzatzeko nahitaezko desjabetze-prozeduraren izapideak egiteko eta ebazpena emateko, halaxe ezarrita baitago Ingurumen eta Lurralde Politika Sailaren egitura organikoa eta funtzionala ezartzen duen apirilaren 9ko 196/2013 Dekretuaren 14.c) artikuluan eta Euskal Autonomia Erkidegoaren Administrazioko sailak sortu, ezabatu eta aldatzen dituen eta horien egitekoak eta jardun-arloak finkatzen dituen abenduaren 15eko 20/2012 Dekretuaren 13.1.g) artikuluan. Azken dekretu hori, bestalde, martxoaren 1eko 8/2013 Dekretuaren eta, bigarren aldiz, abenduaren 2ko 34/2013 Dekretuaren bidez aldatu zen.
Este órgano es competente para la adopción de los actos de tramitación y resolución del procedimiento de expropiación forzosa para la realización de las obras de infraestructura ferroviaria de competencia de la Comunidad Autónoma, según lo dispuesto en el artículo 14.c) del Decreto 196/2013, de 9 de abril, por el que se establece la estructura orgánica y funcional del Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial, en relación al artículo 13.1.g) del Decreto 20/2012, de 15 de diciembre, modificado por Decreto 8/2013, de 1 de marzo y Decreto 34/2013, de 2 de diciembre, de segunda modificación del Decreto de creación, supresión y modificación de los Departamentos de la Administración de la Comunidad Autónoma del País Vasco y de determinación de funciones y áreas de actuación de los mismos.
Trenbide Sektorearen azaroaren 17ko 39/2003 Legearen 6.2 artikuluaren arabera, trenbide-linea berriak jartzeko edo lehendik daudenak handitu edo zabaltzeko proiektuak onartzen direnean, eta, onespen horretan okupatu beharreko ondasunak zehaztuta daudenean, onespenak berekin dakar –nahitaezko desjabetzearen eskakizunen eta prozeduraren ondorioetarako– proiektua bera eta horren gaineko aldaketak herri-onurakotzat edo gizarte-interesekotzat direla adieraztea, eta proiektuarekin batera doan zerrendan jasotako ondasun eta eskubideak lehenbailehen okupatu behar direla aitortzea.
A tenor de lo dispuesto en el artículo 6.2 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, la aprobación de los proyectos de establecimiento de nuevas líneas o de ampliación y mejora de las existentes que contengan la determinación de los bienes que se considera preciso ocupar supone, a efectos de los requisitos y del procedimiento de expropiación forzosa, la declaración de utilidad pública o interés social del proyecto y de sus modificaciones, y la urgencia de la ocupación de los bienes y derechos afectados identificados en los mismos.
Gehiago sakonduz, Nahitaezko Desjabetzearen Legearen 15. artikuluak eta haren Erregelamendua onartzen duen 1957ko apirilaren 26ko Dekretuak xedatzen dute, behin obra onura publikokotzat edo interes sozialekotzat jo ondoren, administrazioak desjabetzearen xederako behar-beharrezkoak diren ondasunak okupatzeko eta eskubideak eskuratzeko beharrari buruzko erabakia hartuko duela. Eta ondoren eransten du okupatu beharreko ondasunen artean sartu ahal izango direla, kasuan kasuko obra edo xedea handitu behar izanez gero, ezinbestekoak izango diren haiek ere.
A mayor abundamiento, el artículo 15 de la Ley de Expropiación Forzosa y del Decreto 26 de abril de 1957, que aprueba su Reglamento dispone que «Declarada la utilidad pública o el interés social, la Administración resolverá sobre la necesidad concreta de ocupar los bienes o adquirir los derechos que sean estrictamente indispensable para el fin de la expropiación». A continuación dispone que «... podrán incluirse también entre los bienes de necesaria ocupación los que sean indispensables para previsibles ampliaciones de la obra o finalidad de que se trate».
Nolanahi ere, proiektua onartzeak inplizituki berekin dakarren arren proiektuaren eraginpeko ondasunak eta eskubideak okupatu beharra, Nahitaezko Desjabetzeari buruzko Legearen 17.2, 18. eta 19.2 artikuluek ezartzen dute ondasun eta eskubide horien xehetasunak jasoko dituen zerrenda egin eta jendaurrean jarri behar dela, alegazioak eta datuak aurkeztu ahal izateko, okerrak zuzentzeko eta interesdunak zeintzuk diren ondo zehazteko.
No obstante, aunque se entienda que la necesidad de ocupación de los bienes y derechos afectados se encuentra implícita en la aprobación del Proyecto, los artículos 17.2, 18 y 19.2 de la Ley de Expropiación Forzosa establecen la obligación de formular la relación descriptiva de dichos bienes y derechos y de someterla al trámite de información pública, a fin de que puedan formularse alegaciones y aportar datos en orden a la rectificación de los posibles errores de la misma y a la correcta determinación de los interesados.
Beraz, aipatutako xedapenak, horiekin bat datozenak eta aplikatu beharreko gainerakoak ikusirik, honako hau
Por lo cual, vistas las disposiciones citadas y demás concordantes y de general aplicación,
Jendaurrean jartzea Bilbao-Donostia trenbideko Amaña-Ardantza tartea bikoizteko eta estaltzeko eraikuntza-proiektuak erasandako ondasun eta eskubideen zerrenda, ebazpen honen eranskinean jasota dagoena. 1. eranskina. Hamabost (15) egun balioduneko epea dago, ebazpen hau azken aldiz argitaratzen den egunaren biharamunetik hasita, alegazioak aurkeztu daitezen, okerrik baldin badago zuzentzeko, hala ezartzen baitute Nahitaezko Desjabetzeari buruzko Legearen 19.2 artikuluak eta horrekin bat datozenek. Alegazioak Ingurumen eta Lurralde Politika Saileko Garraio Azpiegituraren Zuzendaritzan aurkeztu beharko dira (Donostia kalea 1 – Vitoria-Gasteiz).
Someter al trámite de información pública la adjunta relación de bienes y derechos afectados por el «Proyecto constructivo de desdoblamiento y cubierta del tramo Amaña-Ardantza de la línea férrea Bilbao-Donostia. Addenda I», al objeto de que durante el plazo de quince (15) días hábiles, contados a partir del día siguiente al de la última publicación de la presente Resolución, puedan presentarse alegaciones a los efectos de subsanar los posibles errores de la misma, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 19.2 y concordantes de la Ley de Expropiación Forzosa, dirigiéndose para ello a la Dirección de Infraestructuras del Transporte, Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial, calle Donostia-San Sebastián, n.º 1, Vitoria-Gasteiz.
Aipatu epean, ondasun eta eskubideen zerrenda Eibarko udaletxeko iragarki-oholean egongo da, nahi duenak aztertzeko.
Durante el referido plazo, la relación de bienes y derechos quedará asimismo expuesta en el tablón de anuncios del Ayuntamiento de Eibar.
Eta hala jakinarazten da, guztiek horren berri izan dezaten.
Lo que se hace público para general conocimiento.
Vitoria-Gasteiz, 2014ko abuztuaren 7a.
En Vitoria-Gasteiz, a 7 de agosto de 2014.
Garraio Azpiegituren zuzendaria,
La Directora de Infraestructuras del Transporte,
MARÍA ALMUDENA RUIZ DE ANGULO DEL CAMPO.
MARÍA ALMUDENA RUIZ DE ANGULO DEL CAMPO.
Eibarko udalerria
Término Municipal de Eibar.
Finka zk.: 01.
N.º de finca: 01.
Katastroko erref.: 4281433.
Ref. catastral: 4281433.
Jabea: Legarre kaleko 7 zenbakiko jabekideen erkidegoa, Eibar.
Propietario: Comunidad de Propietarios de la calle Legarre, n.º 7, de Eibar.
Okupazio iraunkorra: OP 11 m2/MP 0 m2.
Ocupación permanente: OP 11 m2/MP 0 m2.
Aldi-baterako okupazioa: OT 0 m2/MT 0 m2.
Ocupación temporal: OT 0 m2/MT 0 m2.
Zortasuna: SP 0 m2.
Servidumbre: SP 0 m2.
Izaera: hirikoa.
Naturaleza: urbano
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